Malgré les réserves de la commission du BAPE sur le choix du tracé du train de l’Est, l’AMT continue de privilégier son option, ou plus exactement l’option du Ministère des Transports. Le Parti vert du Québec dénonce cet entêtement dévoilant un mépris envers le BAPE.
Tout comme la commission, le Parti vert se questionne sérieusement sur la validité de la grille d’évaluation des différents tracés. De fait, celle-ci semble établie de façon à favoriser fortement le tracé proposé par le l’AMT, qui est celui retenu par le gouvernement Charest. Le Parti vert appuie la recommandation de la commission de revoir les critères d’analyse :
« Avis — La commission d’enquête est d’avis que le caractère optimal du projet proposé par l’Agence métropolitaine de transport n’a pas été démontré par l’analyse multicritère puisque celle-ci ne tient compte d’aucun indicateur pour évaluer l’apport du train de banlieue desservant la ville de Laval en matière de niveau de service, d’accès potentiel au train et d’achalandage à moyen et à long terme. Qui plus est, la clientèle potentielle, à moyen et à long terme, des environs de la ville de L’Assomption n’a pas été prise en considération dans l’analyse. »
« Avis — La commission est d’avis que l’Agence métropolitaine de transport devrait réexaminer les options de desserte de la couronne nord-est en tenant compte de renseignements actualisés sur les bassins potentiels d’utilisateurs à long terme autour de la ville de L’Assomption de même que dans les environs des gares éventuelles à Laval. De plus, les parties prenantes locales et régionales devraient être associées au processus de recherche de la solution optimale à retenir. »
La position de l’AMT semble téléguidée par le Ministère des Transports qui ne veut absolument pas de train de banlieue à Laval à proximité du pont de l’autoroute 25. De fait, celui-ci est géré par un partenariat public privé dont les revenus de péages sont garantis par le gouvernement. Or, les éventuels usagers du train ne prendront pas le pont
Le Parti vert propose que le tracé comprenant deux lignes soit mis en service et, comme le recommande la commission, que l’électrification complète y soit faite afin d’empêcher que le bilan des émissions polluantes soit négatif. Le Parti vert propose d’installer la ligne l’Assomption-Montréal en premier et ensuite la ligne Mascouche-Montréal via Laval. Le PVQ propose de créer une voie réservée aux autobus entre Mascouche et Repentigny en attendant la mise en service de cette seconde ligne. Une tel tracé répondra beaucoup mieux aux besoins des citoyens actuels et futurs de la couronne nord et ne compromettra pas le développement de transport en commun dans cette région.